当汽车之家将被海尔收购的新闻再次开端传播，朱雨（假名）并未觉得惊奇。由于在春节之前，海尔就曾经请了外部审计对汽车之家开展渎职考察。“实在海尔底本是只想买汽车之家的新批发跟二手车营业，但安全以为把汽车之家打散了卖不上价，以是就没批准。”朱雨表现。他进一步流露，在海尔之前，吉祥控股董事长李书福也有打算收购汽车之家，但终极被海尔“截胡”。在汽车之家股价暴跌的那一年（2021年），朱雨参加了这家公司，事先他就从共事口入耳到了中国安全正在为汽车之家寻觅下家的新闻。现在三年多时光从前了，汽车之家终于找到了新的“归宿”。但在朱雨看来，汽车之产业下存在的外部成绩不少，不下猛药恐根深蒂固。2月20日，汽车之家召开全员年夜会确认了将被海尔收购一事。收购实现后，汽车之家现任高等副总裁杨嵩将出任CEO一职。统一天，海尔也宣布新闻称，旗下二手车平台卡泰驰策略入股汽车之家，将以总价约18亿美元收购云辰资源（中国安全旗下投资平台）持有的汽车之家已刊行一般股股份。买卖实现后，卡泰驰将持有汽车之家约41.91%的股份，成为汽车之家控股股东。安全产险将持续作为汽车之家的重要股东之一，经由过程云辰资源直接持有在汽车之家的残余股份。“海尔入股汽车之家的目标有多少点：一是加强其互联网效劳，海尔可能在寻觅更多用户流量进口跟渠道，扩展本身互联网营业范畴；二是寻觅新的利润增加点，汽车之家存在很高的品牌著名度跟用户基本，无望带来可不雅的收益增加；三是应用其在数字化跟智能化的教训来赋能汽车之家，推进其转型跟进级。”资深工业经济察看家梁振鹏对经济察看报表现。2016年的转机点在汽车之家三年多，朱雨阅历了两次副总级其余调剂，其深感公司外部治理变化频仍、任务难以推动，于2024岁尾分开了汽车之家。就在朱雨刚进入汽车之家未几后的2021年11月，中国安全追求出卖汽车之家44%股份的新闻第一次在市道上传开。中国安全与汽车之家之间的故事，还要从更早之前提及。汽车之家由幻想汽车开创人李想于2005年创建，在开创人团队的经营下，汽车之家凭仗丰盛的车型数据、客不雅的评测内容以及活泼的用户社区，吸引了大批汽车喜好者跟潜伏购车用户，成为海内汽车花费者获守信息、交换探讨的汽车垂直平台。2013年12月，汽车之家登岸纽约证券买卖所，股票代码为“ATHM”，这一高光时辰标记着汽车之家在资源市场胜利冲破，也进一步坚固了其外行业内的当先位置。尔后，汽车之家一直拓展营业幅员，先后规划电商、金融、二手车等范畴，逐渐构建起一站式汽车效劳生态系统。2016年是汽车之家开展过程中的一个主要转机点。这一年，汽车之家外部产生股权纷争。中国安全以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，成为其最年夜股东。中国安全入主后，汽车之家的策略偏向跟运营形式产生了显明变更。中国安全派驻的新治理层砍失落了汽车电商跟二手车营业，重组贩卖团队，为汽车之家计划了“车媒体、车电商、车金融、车生涯”的“4+1”生态圈策略，实验将其从传统的垂直媒体平台转型为基于数据技巧的汽车公司。彼时，中国汽车市场团体坚持增加态势，汽车之家作为行业当先的垂直平台，仍旧受益于行业的疾速开展。在中国安全的赋能之下，跟着花费者购车习气向线上转移，汽车之家凭仗其平台上风，吸引了不罕用户跟告白商。安全的“原罪”在中国安全入主初期，汽车之家事迹持续坚持高速增加，汽车之家股价也迎来猛涨。2020年6月，中国安全第一次年夜范围减持了汽车之家310万股ADS（美国存托股票），套现约18.1亿元，减持后其持股比例从51.9%降落至49.4%。2021年，汽车之家股价暴跌，后在20美元至35美元之间稳定，比拟汗青最高的126美元年夜幅下滑。2025年2月20日，汽车之家颁布的2024年财政数据表现，2024年营收为70.40亿元，同比下滑2.01%；净利润为16.20亿，同比下滑13.85%。相较于2020年顶峰时代的营收86.60亿元、净利润34.08亿元，汽车之家的事迹已年夜为缩水。对汽车之家事迹下滑，外界剖析广泛以为，中国安全试图将汽车之家的用户资本与本身的金融营业停止深度融会以实现协同开展，但在这一进程中，汽车之家的内容品质跟用户休会呈现了重大下滑。底本专一于汽车评测、资讯的平台，逐步充满着大批的金融告白跟贸易推广内容，已经备受用户爱好的专业、客不雅的内容逐步被边沿化，这招致用户散失，市场份额也被竞争敌手挤压。朱雨举例称，这多少年汽车之家为了打造汽车费讯栏目而放肆“烧钱”，每年的冬测、夏测之类的运动，单个名目的估算都在数百万乃至万万元级别。朱雨的前共事孙亮（假名）对汽车之家的治理形式也深有感想，他称公司有大批“不干活只闭会的人”。转型未果被出卖在孙亮看来，除了治理成绩，汽车之家自身的贸易形式也在媒体平台的竞争中遭遇挑衅。跟着短视频、直播等新兴媒体情势的崛起，汽车费讯行业的竞争格式愈发剧烈。抖音、小红书、B站等交际媒体的突起对汽车之家带来了宏大的打击。懂车帝、易车网等竞争敌手经由过程翻新的内容情势跟营销战略，分流了汽车之家的年青用户。为此，汽车之家在近多少年为了寻觅新的营收增加点，先后在汽车电商、保险、内容营销、汽车线下批发效劳等方面停止摸索。2023年12月，彼时担负汽车之家高等副总裁、每天拍车董事长的杨嵩曾对经济察看网表现：“咱们除了做告白、贩卖线索这两个基盘营业以外，还盼望为主机厂供给公关跟内容营销如许的效劳跟产物。”与此同时，基于汽车新动力节拍一直放慢的行业趋向，汽车之家在线上与线下两个范畴开端规划新动力营业。在线上，汽车之家增添了新动力汽车内容；在线下，汽车之家2023年在天下20个都会建立了空间站，为花费者供给看、选、买、换新动力汽车的一站式效劳。在一系列新营业的支持下，汽车之家事迹在2023年呈现长久上升，但并未改变其开展颓势。终极，汽车之家被安全出卖，海尔成了新的接盘者。海尔表现，买卖实现后，汽车之家将作为海尔汽车工业生态的要害枢纽，在海尔跟中国安全独特支撑下持续坚固开展现有营业。海尔将应用在技巧翻新、用户洞察、花费者效劳系统、人单合一治理形式等方面的当先上风，融会卡泰驰线上线下一体化经营，尤其是进步的门店治理教训，片面赋能汽车之家，并在用户深度休会、智能硬件链接、汽车新批发等范畴协同开展，连续增强汽车之家O2O智能交互跟综合经营效劳才能。安全产险也将持续与汽车之家在车后效劳及线下营销等多个方面连续深入配合，支撑汽车之家将来开展。对这一买卖，天使投资人郭涛指出，跟着家电市场的增加乏力，海尔亟需寻觅新的增加点以冲破现有的开展瓶颈。而汽车之家作为汽车垂直媒体范畴的佼佼者，领有宏大的用户群体、丰盛的数据资本跟专业的行业剖析才能，这些资本对海尔来说存在极高的代价。经由过程收购汽车之家，海尔能够更深刻地参加到汽车工业链中，实现工业链的延长跟代价的晋升。