2月25日，特斯拉“半制品”FSD（完整主动驾驶体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，首批车主实测视频在交际平台刷屏：“不到非常钟接收两次、公交车道辨认掉灵、压实线变道频发、红绿灯误判招致闯红灯……”有网友调侃称，“首批开上特斯拉智驾的车主，12分曾经扣完”。从现实后果看，特斯拉并未实现完整主动驾驶，这曾经是第9次跳票了。马斯克已经吹过的牛，良多都曾经实现了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3年夜模子、SpaceX可接纳火箭等等，但FSD完整主动驾驶的许诺至今失足，自2015年公然声称“两年内实现无人驾驶”起，10次许诺9次跳票，另有一次待往年6月验证。与此同时，特斯拉的“完整主动驾驶”还在美国、德国等空中临保险控告。在欧洲等重要市场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被中国偕行赶超。多厚利空打击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元年夜关。1“半制品”FSD入华2月25日，特斯拉在中国正式推出都会途径“Autopilot主动帮助驾驶功效”后，车主实测发明成绩多多，毫无疑难，完整主动驾驶并未实现。经由实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驶才能没成绩，但在中国当地化的水平仍是差了一些。固然FSD的变道跟转弯都很丝滑，但在自行车道跟公交车道等特定情形下也会比拟敏感。别的，还存在闯红灯、压实线变道、三点失落优等未处理的成绩。对以后海内特斯拉车主实测后反应的成绩，马斯克在交际平台上回应称，这是由于特斯拉只能经由过程互联网上的中国途径视频，在模仿情况中对FSD停止练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在程度，而只是一个“半制品”。与此同时，《逐日经济消息》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服确认得悉，本次OTA进级（空中下载进级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驶体系，新增了驾驶室摄像头功效。一旦驾驶员开启智驾功效，假如驾驶员在收到提醒后未实时接收车辆，累计三次后，智驾功效将被禁用一周。依据记者察看，本次进级更像是对现有Autopilot的优化，而非完全的FSD功效落地。特斯拉官方客服也明白表现，本次更新差别于美国市场的FSD V13.2，无奈实现无人主动驾驶。在美国市场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驶，包含从泊车状况直接启动FSD、主动换挡跟目标地主动停车等功效。现实上，回想特斯拉FSD的研发过程，自2015年起，近10年来，特斯拉完整主动驾驶的落地时光频频推迟。马斯克10年10次许诺，至今仍未兑现。2无人驾驶许诺10年未兑现马斯克已经吹过的牛，良多都实现了，惟独无人驾驶，10年承诺了10次，至今仍未实现。《逐日经济消息》记者独家梳理了马斯克公然宣布过的许诺以及屡次跳票情形，如下图所示：2015年，马斯克在接收《财产》杂志采访时表现，特斯拉间隔完整主动驾驶仅需两年时光。2016年，特斯拉颁布了第二个十年打算，即《特斯拉蓝图续集》(Master Plan, Part Deux)，在这一宣言中，马斯克初次提到主动驾驶出租车跟“共享出行”的愿景。在他看来，将来主动驾驶技巧将让特斯拉车主在不应用汽车时将其租出去。2019年，马斯克许诺，到2020年将有100万辆主动驾驶出租车上路。这一年，马斯克在与特斯拉投资者之一ARK投资治理公司独特加入的播客访谈中又称，特斯拉的完整主动驾驶功效将在岁尾前实现。他表现，到2020岁尾，车主将能够在驾驶座上瞌睡，车辆会主动将他们从泊车场送到目标地。2020年，在上海天下人工智能年夜会云端峰会揭幕式上，马斯克再次夸大，特斯拉已十分濒临L5级主动驾驶，并表现有信念在昔时实现L5级其余基础功效。……从前10年里，马斯克始终宣传特斯拉主动驾驶才能行将到来，但许诺却每每跳票。只管马斯克至今仍对无人主动驾驶充斥信念，但事实情形是，2024年12月宣布的特斯拉FSD最新版本V13.2，仍未实现完整主动驾驶。最新新闻表现，往年1月，马斯克在投资者集会上表现，特斯拉打算于往年6月在德克萨斯州推出无人监视的F大发棋牌官方网站入口SD功效。现在特斯拉FSD的最新版本V13.2，固然已支撑“点对点”全主动驾驶，并优化了倒车、失落头跟车位到车位的主动驾驶功效，但该版本仍为监视版，须要人工停止监视。3特斯拉FSD在美、德面对保险控告比年来，特斯拉的主动驾驶技巧（包含Autopilot跟FSD），因技巧成熟度与保险性屡遭质疑，不只激发过多起事变，更在美国、欧洲等空中临执法诉讼与羁系压力。往年1月揭幕的国际花费类电子产物博览会（CES）上，不少企业高管跟科技人士休会了特斯拉FSD V13.2。小鹏汽车主动驾驶担任人李力耘指出，FSD在处置中国特有的“调头”跟“环岛”场景时，会抉择绕行躲避；而在面临中国罕见的“三蹦子”（三轮车）时，FSD则表示出迟疑，须要人工干涉才干实现绕行。这反应出特斯拉FSD在顺应中国庞杂路况时仍存在缺乏。元戎启行CEO周光在接收《逐日经济消息》记者采访时表现，旧金山是美国生齿最麋集的都会之一，但其路况庞杂水平仍远低于中国都会。旧金山的车流量固然麋集，但基础不二轮电动滑板车（scooter），横穿马路的行人跟乱窜的电瓶车等突发变乱也较少最新版欧洲杯开户平台，团体路况绝对轻易预判。比拟之下，中国一个麋集都会的路口可能有20团体，而旧金山可能只有两人。